正所谓路通财通。
中山作为珠三角中轴枢纽城市，近年来大力发展交通，以交通中轴先行，构建城市大格局。
交通路网可以说是越织越密，未来发展格局勾勒也是愈加清晰。
但“钱”就这么多，资源倾斜总是有限的，唯有集中力量办好一件事。
2022年7月下旬发布的《中山市综合交通运输“十四五”规划》中，就明确表明：到2025年，形成“三环十二快”高快速路网，实现市域半小时通勤。
回顾盘点，十二条快线路目前已兑现大半。
仅剩下大涌快线先行段预计2024年8月开通；世纪大道计划2024年中动工，西段2026年年终通车、中段2027年年中通车。
详细：官方答复：中山世纪大道快速化，有新进展
| 来源：中山住建局
在高速公路方面，目标则是：到2025年，形成“四纵五横”高速公路网，实现1小时通达湾区相邻城市。
现在看，中开高速、西环高速、东部外环高速、广中江高速等组成的“高速外环”，如今只剩下博爱路要东延至马鞍岛、南外环部分出入口未开放、中开高速、南中高速及东部外环高速正在加速建设中。
值得一提的是，南外环、中开高速、南中高速将于2024年全面通车。
| 来源：中山房叔
至此，“三环十二快”高快速路网建设正式进入收尾阶段，中山市的投资重心开始转移至“城际轨道”。
所以，2024年，是中山轨道启动年。
顺着深中通道即将通车这股东风，想进一步撬动大湾区腹地城市价值，中山“城际轨道”建设启动势在必行！
2024年，南中城际9个站点全面开建、兴中站换乘枢纽工程可行性公开选取工程咨询、深南中城际将迎来关键性进展......中山8条城际轨道纷纷传来好消息。
今天，房叔就中山各个“城际轨道”项目来一次大盘点！下面一起来看看吧。
截止23年10月，中山段桩基施工完成进度在70%，中山北站陆续开始进行浇梁施工、站前广场地基加固施工，中山西站地块已整平、铁路部分桥墩拔地而起。（点击详细）深江铁路全长约116.12公里，总投资约513亿元，预计2028年竣工。2023年12月20日，《珠江口西岸都市圈发展规划》中提出：加快推进深江高铁南沿线前期工作。据悉，深江高铁南沿线是由深江铁路在江门站往南进一步延伸，经江门市银湖湾海滨新区，终点为广海湾。若该线路建成落地，将有益于江门广海湾经济区与大湾区其他城市的经济联动。另外，该铁路在中山市内设有中山北站、中山西站（横栏站）2个站点，同时设有广珠城际中山站联络线。未来（预计2028年），从中山北和中山站乘坐深江高铁，25分钟直达深圳机场。1月23日，广东省省长王伟中在广东省第十四届人民代表大会第二次会议中表示：2024年广东将做实粤港澳大湾区“一点两地”全新定位，做好广珠澳高铁前期工作。广珠澳高铁全长约203公里，总投资预估870亿元。起于广州北站，止于珠海鹤洲站，途经广州、中山、珠海。其中，中山市将设中山站、中山南站两个站点。虽说中山将设两个站点，但中山南站是否敲定仍有待考究。详细：刚刚，中山南站，有新进展至于中山段路线走向，在2023年11月，中山官方的回复中就曾提及：中山站至鹤州站区间线位方案主要走五桂山西侧，该线位线型顺直。不过后一句，官方接：中山南站选址积极争取在小琅环公园西北侧、铁坑埔林场周边设站。总体来看，广珠澳高铁建成后，将成为珠江口西岸又一重要轨道交通，未来建成，从广州北去珠海横琴，将实现一小时内快速直达。2024年，南中珠城际中山9个站点，全面开建，奔往2027年通车而去。而最早的香山站，有望在2025年，即全运会之前就开通。兴中站、南中珠城际珠海段等相关站点也陆陆续续迎来了好消息。| 南中城际火炬站，拍摄于2023.12
众所周知，南中城际原为广州18号线的延长线，但却是中山首条直接参与建设且跨越中心城区的城际铁路。线路全长约47.6公里，总投资约305.59亿元。其中，中山段共设有9个站点（含预留车站）。2023年3月正式动工以来，中山9个站点动工执行力十足，推进速度超乎预期。有兴趣的小伙伴，可点击下方链接，查看各站点最新进展情况：
兴中站：要拆？石岐假日广场对面，拟建200米双子塔商业体？中山站、石岐站：挖！挖！挖！南中城际，动工到中山城区了！岐江新城站、世纪路站（预留）：谁说，东区总部没动静了？
另外，南珠中城际珠海段，也迎来新突破！
今年1月12日，珠海市公共资源交易中心发布了关于《南沙至珠海（中山）城际珠海段沿线土地综合开发专项规划研究》的采购意向。
| 来源：珠海市公共资源交易中心
公告内容中，提到一句要点：研究成果作为项目可研报告批复的前置专题，保证项目经济评估可通过。
随后不久，广州地铁设计研究院便在迎宾南路、迎宾北路启动项目钻探工作。
根据网友的爆料，梅华东路、港湾大道附近，也有钻探勘察点。详细：直击！珠海“第一条地铁”真的来了，已启动多个钻探施工点！
| 来源：珠海房姐
由此得出，南珠中城际珠海段，离我们越来越近了。
深南中城际有序推进中，2024年有望迎来关键进展。深南中城际原名为深中城际，线路全长25.64公里，总投资约265亿元，均为隧道工程。向东衔接深大城际，向西则引入南中城际香山站。值得一提的是，23年的后半年，深南中城际的推进也走出了属于自己的加速度！2023年6月，项目《深圳至中山城际铁路预可行性研究》已完成初稿编制。2023年8月，中山市交通运输局突然连发5条关于深南中城际的采购公告，其中线路经过南沙概率大幅度增加，意味着项目进度加快。并且从深南中城际，同步发布的3条招标公告内容中也有提到：深南中城际铁路西延线将联通古镇、横栏、沙溪、石岐、火炬、南朗、翠亨新区等区域，带动中山市西部城镇组团及沿线区镇，同时可对接江门。2023年12月，广东省人民政府发布了关于《珠江口西岸都市圈发展规划》提到：为构建互联互通的城际铁路网络，研究谋划深中城际、珠斗城际等。待深南中城际建成，可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海。作为首条进入大湾区南沙自贸区境内的客货双线铁路，其中货运功能已在21年12月31日开通，2024年客运功能有望迎来新进展。南沙港铁路全长约89公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州，终至南沙沙港区。黄圃站作为客货共站，站点目前已建成，候车室安检设备、售票设备、座椅、验票闸机等皆已准备就绪。从小红书网友发布的信息来看，目前东凤站主体已建造完毕，建设进度与黄圃站差不多，可以大胆猜测，该站点今年同样具备通车条件。不过可惜的是，据路路信息表示，目前南沙港铁路的始发站南沙站还未建成，往东方向的深茂铁路也还未完工。所以，距离南沙港铁路客运功能开通运营还需要一些时间。深珠城际起于深圳前保站，止于珠海后环片区设站，与珠斗城际贯通。线路全长约40公里，总投资约449亿元。规划期为2023―2030年，展望至2035年。2023年12月20日，广东省政府网站发布《珠江口西岸都市圈发展规划》中，就提到要推动深珠城际前期工作。2023年12月7日，珠海市自然资源局发布高新区tj-06邻里单元的控规中，我们可以发现深珠城际规划线路中山段的走向，如图所示：另外，房叔从深圳市规划和自然资源局在2023年11月发布的一则关于《西丽湖国际科教城空间规划纲要》通告中发现有关深珠城际的示意图。图片内容显示，深珠城际经前海口岸，或将实现换乘港深西部铁路。若能按此建成，未来，从中山去香港机场坐飞机将会变得十分便利。中南虎城际属于广州都市圈城际铁路，由广州市牵头推进，项目全长约63公里，总投资222亿元。并且还被纳入广州、东莞、中山三个市级“十四五”计划中，目前3市正在开展前期研究工作。就在今年一月，广州官方发布的《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》中就有提到，要加速推进中南虎城际、提升中南虎城际建设标准。另外，2023年12月20日，《珠江口西岸都市圈发展规划》中也提到轨道交通方面安排，要重点推动中南虎城际前期工作。不难看出，中南虎城际有望在2024年或2025年迎来实质性的建设进展。佛山11号线南延线，全长约33公里，总投资约96亿元。2023年8月4日，中山市交通运输局欧洲杯买球官方网站官网发布了关于中山市域铁路s1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告。距离上次提到要谋划佛山11号线南延中山，才不到20天。由此可见，佛山11号线南延至中山很有可能在2024年得到落实！其实早在2023年南中城际动工仪式现场公布的公告中，就有出现佛山11号线南延中山的线路图，按照中山市规划，该线路预计在中山境内设5个站：东凤、小榄、中山北、世纪路、中山站。（仅供参考）这5个站点，都属于枢纽互通，是可以相互连通的位置。比如：
东凤站（客运），把南沙港铁路、佛山11号线连起来；
小榄站，把广珠城际、佛山11号线连起来；
中山北站，把深江铁路、广珠城际、佛山11号线连起来；
世纪路站（预留），把南中城际、佛山11号线连起来；
中山站，把广珠澳高铁（含中南虎城际中山至南沙段）、广珠城际、南中城际、佛山11号线连起来。
它不仅能够提升城市的交通效率，促进相关产业的发展，还能够提升城市的形象和品质。为了更好地融入大湾区的发展，中山市在城际轨道交通建设上下了大手笔，展现出超凡的魄力，我们都有目共睹。坚定发展轨道交通的建设，就如同打通城市之间强大的经济脉搏，为中山市注入了源源不断的活力与动力。想象一下，不久的将来，中山市将通过这8条城际轨道，与广州、深圳、佛山、东莞等万亿级城市紧密相连。
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中山房叔
2024-02-02 14:09:35
来自北京市
