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稀奇!停运3年,珠海有轨电车,想重启?!-欧洲杯足球官网 ?

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稀奇!停运3年,珠海有轨电车,想重启?!-欧洲杯足球官网

凤凰网房产珠海站 2024-01-11 20:06:10 来自北京市

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?停运3年的珠海有轨电车1号线,要重新启运?


今日,《中国经营报》报道,中车大连机车车辆有限公司(以下简称“中车大连”)目前正与珠海市交通主管部门接洽,欲重启已经停运三年的珠海有轨电车。


凤凰君看到此消息的第一反应:好笑!停运3年,轨道生锈,长满杂草,利用率极低,竟然想重启?


《中国经营报》报道称,目前这只是中车大连的初步想法,目前珠海市相关部门还没有对上述意见给出明确回应。



供应商中车大连极力反对拆除

想通过独立运营,重启有轨电车


凤凰君留意到,发出“重启运营”声音的,有轨电车的供应商——中车大连


据了解,珠海有轨电车项目是中车大连在全国第一个现代有轨电车项目。其在2021年珠海项目拆除论证初始,就对拆除有轨电车线持坚决反对态度。


《中国经营报》称,有业内人士表示“拆除珠海有轨电车线,将对中国中车在有轨电车领域的口碑造成影响。”


2021年春节后,中车大连派出工作组到珠海公关,中车大连方面认为,有轨电车是解决大城市交通拥堵的一个很有效方式,如果拆除,必将对珠海绿色发展、碳达峰造成不利的影响,同时也是珠海市投资上的损失。


为说服珠海保留有轨电车线,中车大连从维护成本、城市规划、改善交通等角度给出综合欧洲杯买球官方网站的解决方案。比如其中包括,为降低维保成本,中车大连方面承诺,如不拆除有轨电车线可以降低维护费用约四成。同时,全寿命周期成本下降方案也会报送珠海市。


“不过珠海市对上述综合欧洲杯买球官方网站的解决方案不感兴趣,工作组无功而返。”


2021年5月31日,珠海有轨电车线首期项目处置重大行政决策听证会在北京师范大学珠海分校举行,16位听证参加人仅有1人对1号线是否拆除投了反对票,其余15位代表全部支持拆除,中车大连人士未出现在听证会现场。


目前根据《中国经营报》的报道,中车大连想通过组建运营团队,独立运营的方式,以重启运营珠海有轨电车1号线


▲停运3年的珠海有轨电车 图源@羊城派2021年1月


争议极大的珠海有轨电车


截至2024年1月,珠海有轨电车线已经停运3周年。


一直以来,珠海有轨电车的存在,都颇受争议。


2021年的2月初,在珠海两会上,有政协委员建议“珠海市委市政府放下包袱,勇于面对现实,敢于实事求是,早日拆除有轨电车1号线。


当时政协委员指出,珠海有轨电车1号线自2017年10月13日(一说是6月13日试运营)开通以来,因为利用率极其低,并没有对城市的公共交通起到应有的作用。


他们认为,该线路的铺设是失败的。原因有三:


其一,抢占了梅华路两条车道,客观上影响了正常的交通运行。梅华路是城市的交通要道,往来车辆非常多,可是因为1号线的存在,使道路受到挤压,随着城市汽车拥有量的增加,城轨与车辆抢路的矛盾越来越突出。


其二,极低的利用率,使其成为影响城市形象的阴影。“法国巴黎现在还拥有8条类似的城市轨道电车线,但是这八条城轨线承担着整个城市70%公共交通运载。而1号线的利用率,只可以用百分之几来计算。每天除早晚高峰外,大部分是空载或承载几个人在空车运行。”


其三,人力、物力资源的极度浪费,严重的亏损已经不允许该线路再畸形存在,“人员需要供养,车辆、轨道需要维护,能源需要消耗,带来的是全面亏损。而每天的承载量却低得可怜。”


当时,政协委员提出,如果拆除,可以使梅华路的车辆通行率增加30%以上。


2019年和2021年5月,珠海市政府还对是否拆除有轨电车线做了第三方机构评估的公开招标,关于两次评估情况和评估结果,珠海官方则一直没有公开


2021年7月20日,珠海曾将有轨电车线首期项目(1号线)处置工作《珠海市人民政府2021年度重大行政决策事项目录》,计划在2021年内处置有轨电车。


但是时至今日,有轨电车及相关钢轨、车站配套由于未透露的原因,仍然没有拆除。


在当年2月,部分政协委员打出拆除号召第一炮的时候,凤凰君也曾做过网上调查,当时有438名粉丝参加投票,超过65%的票数选择赞成拆除



2021年5月31日,珠海有轨电车线首期项目处置重大行政决策听证会上,16位听证参加人中有15位代表全部支持拆除。


11月19日,珠海市交通运输局发布《珠海市现代有轨电车1号线首期项目处置重大行政决策(草案征求意见稿)公开征求意见汇总表》显示,通过珠海市门户网站或邮箱共收到149条有效建议。其中,关于拆除的建议有102条,占比68.5%;保留的有43条,占比28.9%;其他意见4条,占比2.6%。


这或许已经可以从侧面上,说明珠海多数人支持拆除“有轨电车”的态度。


而重启运营,则需要投入大量的财力和人力要求,显然珠海是没有这个动力做这事的。


至于中车大连自行组建运营团队,是否能支撑整条线路的正常维修和运营?


毕竟珠海有轨电车1号线路线仅在上冲小镇→海天公园段,这一段路线的客流量大概率是支撑不了商业运营的。


有轨电车何去何从?

《中国经营报》记者探访了有轨电车起点站上冲小镇站,其发现车辆段大门并未关闭,不时有车辆和人员出入,从市政道路上即可看到车辆段内信号灯依然闪烁。

在上冲车辆段内,还有一共9列蓝白色涂装的有轨电车停放于此。车辆外涂装有稍许灰尘,车内设施基本完好,车辆段内有零散工人在工作。

但是在上冲车辆段附近,珠海现代有轨电车展览厅大门紧锁,透过玻璃门可以看到厅内大部分展览和服务设置均已拆除,当年用于悬挂的展板弃在地上。

在社交媒体上,也有不少人吐槽有轨电车既不拆除又无运营,对于城市景观面的影响。



另外,还有不少年轻人前去打卡拍照,将其称为珠海“小镰仓”,emmm……


对于有轨电车的拆除,大家怎么看?欢迎再次投票!







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