珠海堵车,都是红绿灯惹的锅?-欧洲杯足球官网

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此前，凤凰君曾跟大家探讨过珠海市区的堵车情况(详情)，评论区都被留言挤爆了，大家纷纷吐槽经历的交通拥堵路况。

其中，有不少粉丝也提到西区的湖心路、金湾路等路段的拥堵情况，并调侃“珠海大道承担了全珠海的压力”。

今天，凤凰君将再与大家探讨下珠海堵车的原因及解决建议。

湖心路，5.8公里8个红绿灯

12月14日下午5:20左右，凤凰君来到斗门区的湖心路。

湖心路是斗门车辆往金湾、香洲区的必经主干道之一，沿路小区众多，车流量非常大。

▲湖心路实景 2023.12.14

▲湖心路实景 2023.12.14

不过，凤凰君观察的时间可能未到晚高峰，此时的湖心路车流量并不算大，因此整体的通行效率比较高。

但凤凰君留意到，在约5.8公里的湖心路上，共8个红绿灯，相当于平均725米有一个，因此在高峰期会造成拥堵现象。

▲香海高速湖心路出入口实景 2023.12.14

同时，凤凰君也观察到，香海高速在湖心路的出入口处车流量也较少，也即是说，选择经香海高速往返市区的司机并不多。

金湾路，车流量逐渐增加

下午5:50左右，凤凰君在金湾区的金湾路观察到，整体上，车流量并不算大，没有严重的拥堵现象，但车流量在逐渐增加。

▲金湾路实景 2023.12.14

▲金湾路实景 2023.12.14

如在鹤港高速金湾东出入口的红绿灯处，南往北方向，车流量明显在逐渐增加中。

▲鹤港高速实景 2023.12.14

但鹤港高速上的车流相对较少，与香海高速一样，选择经鹤港高速往返市区的司机也不多。

▲航空新城实景 2023.12.14

另外下午6时左右的航空新城内部道路，如华发商都附近，车流量少，非常通畅。

珠海大道，车辆行驶非常缓慢

下午6:40左右，凤凰君来到珠海大道灯笼路口附近，观察到此处的车流量非常大。

▲珠海大道实景 2023.12.14

由于此时正值下班高峰期，车流量本来就较大，尤其是珠海大桥的东往西方向，车辆行驶非常缓慢。

▲珠海大道实景 2023.12.14

▲珠海大道实景 2023.12.14

同时，受到灯笼路口的红绿灯及珠海大桥两端路段的施工影响，珠海大道在灯笼路口的东西双向都出现较为拥堵的情况。

东往西方向，有时车龙排到大桥东，西往东方向，有时堵到刚开通的鹤洲北隧道。

珠海为何堵车？

通过对比来看，不难发现，珠海的堵车有两个显著的特点：

1，香洲区堵车相对严重些，堵车的路段更多，堵车的时间更长。

2，连通东西部城区的珠海大道，车流量非常大，在早晚高峰期都较易堵车。

那么，导致珠海堵车的因素有哪些？

此前各位粉丝网友提到了各种原因，凤凰君今天来总结下。并通过一些数据来为大家说明下珠海的交通问题，以及提出相应的建议。

1，交通规划问题

由于以往珠海在道路交通规划上，立交少平交多，红绿灯过多。

因此，珠海的道路拥堵多数发生在交叉路口，因为需要等待红绿灯，车辆不得不排队等候。

如此前凤凰君的文章提到的九洲大道-桂花路口、明珠路-翠微西路口，以及斗门的湖心路等道路，都是由于需要过多过长时间的等待，导致的堵车。

针对此种情况，比较有效的解决办法，是对道路提升改造，改平交为立交，减少或取消红绿灯。

目前，珠海已有多条道路在进行改造中或计划改造。（详情）

2，人口及车辆增速过快

相对交通规划问题，凤凰君认为，珠海近年来的人口及车辆增加速度过快，才是导致交通拥堵的重点因素，也是本质问题。

虽然珠海人口数量及民用汽车拥有量的基数较低，但近10年来的增长速度相当快。

来自广东统计年鉴的数据，截至2022年底，珠海常住人口为247.72万人，民用汽车拥有量为894612辆。

相较2012年，也即是10年间，珠海人口增长了124.12万人，增长率为100.42%，远超过湾区9城的整体水平（82.51%）。

而民用汽车拥有量，10年更是增长了621247辆，增长率为227.26%，也远远超过湾区9城的整体水平（146.87%）。

我们再来看看珠海与深圳及中山两市的数据对比。

虽然目前珠海的人口及汽车总量不及深圳、中山，但珠海的人均车辆拥有量为0.36辆/人，远高于深圳的0.22辆/人，也略高于中山的0.34辆/人。

由此可见，珠海在近年来产生的交通矛盾，主要为日益增长的人口及汽车数量，与不相适应的交通现状之间的矛盾。

因此，要改变珠海的交通现状，除了对道路的提升改造外，也要优化公共交通系统，加大对公交的投入使用，如有条件，尽快实施轨道公共交通的建设。

这样，才能有效减少个人对私家车的依赖，拥堵问题或得到一定的缓解。

3，发展的不均衡

如果说，人口及车辆增速过快是导致城市拥堵的重要因素，那么，发展的不均衡，则是影响城市不同区域交通问题的主要原因。

从上面《珠深中三城数据对比》的表格中，我们不难发现，珠海的人口密度，其实是远远低于深圳、中山的。

但为何不少市民都感觉珠海的交通拥堵问题更为严重呢？

凤凰君觉得，主要原因在于东西部城区的发展不均衡。

首先是人口不均衡。在珠海的三大行政区域中，香洲面积最小，但香洲的常住人口最多，约占总人口的56.52%，人口密度远超金湾及斗门，香洲是金湾的3.28倍，是斗门的2.59倍。

因此就不难理解了，香洲堵车情况为何更严重。

其次是产业的不均衡。在国内生产总值(gdp)上，香洲也远超金湾及斗门，尤其是第三产业的gdp，香洲是金湾的7.52倍，是斗门的8.54倍。

在区域产业发展如此不均衡的情况下，势必会导致大量的人口流动。

因此，就出现了每天都有大量的车辆往返东西部城区，这就是珠海大道车流量过大的主要原因。

当然，针对此问题，珠海也在不断地改善。

如近年来修建并开通了鹤港高速及香海高速，但由于收费问题，多数市民仍然选择珠海大道。

另外，珠海大道也在升级改造中，目前，鹤洲北隧道已通车，待2024年珠海隧道也完工通车后，珠海大道的整体通行效率，将得到大大的提升。

然而，凤凰君认为，从更长远的角度来看，要解决交通问题，更好的办法是尽量均衡地发展。

西区相对香洲区而言，在住房方面有比较大的优势，毕竟房价相对低不少，更多年轻人更愿意选择居住在西区。

因此，如果让产业及人口西移，增加西区的公共配套投入。

更多的市民就能直接在金湾、斗门生活及工作，就无须每天往返香洲区。

这样，不仅能缓解连接两地之间的道路交通压力，同时也非常有效地减少香洲的车流量，从而达到解决拥堵的问题。

4，个人问题

大家可能认为交通问题，是交通部门的事，其实交通问题，是每个人的事。

首先是司机。如果开车不文明，甚至是违规违法，必然是更易导致堵车。

如经常有粉丝提到，乌龟车的问题。开车速度过慢，容易拖慢后面的车辆。

而此种情况，往往是司机开车时看手机等行为所致。

与之相反的情况，便是部分司机驾车速度过快及随意超车、变道、打尖插队等，这些行为都极易引发事故。

如在珠海大道上，即使车流量大，如果不发生事故，也可缓慢通过，但一旦发生事故就会产生非常严重的拥堵。

另外在一些非主干道上，一些司机随意停车，阻碍车辆通行，极大地降低了道路的通行效率。

如与九洲大道西并行的兰埔路，本可分流下九洲大道的车流量。但经常有司机随意长时间停车，占有车道，致使单向双车道变单车道，不少车辆通过时不得不停下来，或强行变道。

其次是行人。如果你是司机，在市区的一些道路上行驶时，是否会遇到这样的情况：一些行人乱穿马路、骑自行车或骑电动车的人占用机动车道？致使你不得不慢下来，甚至是停下来。

曾有网友建议，为解决交通拥堵问题，建议放开市区的电动自行车、摩托车的骑行权限。

对此，凤凰君认为，放开骑电动自行车及摩托车的权限，的确可以让部分市民，减少对汽车的使用，但如果出现更多的占用机动车道的情况，可能会产生更为严重的拥堵。

所以说，交通问题，关乎每个市民，同时，解决交通问题，也是每个市民的义务，包括司机及行人。

最后，希望在各方面的共同努力下，珠海的拥堵，尽快得到有效的缓解，交通状况越来越好。