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备受关注的珠肇高铁,有新消息了!
近日,《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示》发布,这意味着该线路离今年动工的目标更进一步!
细细看来,这份环评报告(征求意见稿)足足有258页,信息量巨大,凤凰君提炼了重点,为大家展示!
南起珠海鹤洲,北接珠肇高铁江机段
该环境影响报告书显示,新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程位于广东省内,粤港澳大湾区西南部,线路南端起于珠海鹤洲岛,经珠海市斗门区和江门市新会区,北端接轨于珠肇高铁江机段。
全长44.352km,其中江门段右线绕行4.288km。全线设珠海鹤洲、江门(不含)2座车站。铁路等级为高速铁路,设计行车速度350km/h。
具体来看,珠肇高铁珠海至江门段项目起于珠海鹤洲岛,在香海高速南设高架鹤洲站,出站后上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北。
▲珠海中心站(鹤洲)选址位置示意图
从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过,之后向西北先后跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门,沿白足山东侧至龙口山,沿白足山东侧绕避 500kv 圭峰变电站高压走廊,然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近。
在跨江门水道前引入官田线路所,与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。
工程投资估算总额 177.5 亿元,总工期 4 年。
规划从珠海鹤洲站引出4条线路
分别抵达广州、澳门、深圳、横琴
据悉,珠海鹤洲站位于珠海市鹤洲岛,车站为高架站,按横列式布置。
珠海鹤洲站按三场布置,从东往西依次为珠肇场、广珠澳场、城际场,珠肇高铁经珠肇场贯通至横琴站,设置广珠(澳)场往横琴方向的跨线车联络线,以构建横琴站至广州(深圳)方向的客车径路。
该方案深珠城际侧向引入珠肇场,由于深珠城际全部客车均需在珠海鹤洲站停站办理作业,故侧向引入对深珠城际客车开行没有影响;为满足深圳方向开行立折车需求,在珠肇场深圳端设置立折车线 1 条。
车站总规模 10 台 22 线(含),其中,珠肇场规模为5 台 11 线,北端预留湛江方向高铁引入条件;广珠(澳)场规模为 3 台 7 线布置;广佛江珠城际场规模为 2 台 4 线。
未来从珠海鹤洲站向西,则是珠机城际北延线,可以珠海金湾机场。由此对接上珠机城轨,将可抵达城轨横琴口岸站。未来的横琴口岸,还计划与澳门轻轨对接。
设计2035年客流密度为1470万人
对数为76对/日
可以看到,珠肇高铁珠海至江门段设计的2035年客流密度为1470万人,客车对数为76对/日;2045年为2569万人,客车对数为128对/日。
值得关注的是,根据广珠城际公司公布的2019年一季度客运统计数据显示,广珠城际铁路旅客发送量持续保持增长态势,一季度累计发送旅客达到1352万人次,日均发送旅客达15万人次。
而珠肇高铁珠海至江门段设计的2035年客流密度,为广珠城际铁路曾经的季度客流量。如果换算到年客流密度,差额可以达到近3倍。
结语
总的来看,珠肇高铁在江门方向通过高明、肇庆等节点衔接贵广、南广、深南、广湛等线路,在珠西枢纽连接深江、深珠等线路通达深港地区。
珠肇高铁是西向西北向高铁通道多条线路进入湾区、连接珠西和深港的共线利用区段;尤其是对深南通道而言,珠肇高铁可视为深南通道重要组成。
对于粤港澳大湾区来说,珠肇高铁是促进湾区发展核心城市澳门紧密联系路网、增进澳门与广大内地融合交流的高铁纽带;
是广佛江珠城际铁路的组成部分,并与深珠城际等线路形成连接珠澳与深港、广佛,支撑湾区三大极点整体布局的轨道交通干线。
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