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珠澳之间，将新增一个通关口岸！
凤凰君日前实探了解到，位于北的粤澳新通道——青茂口岸预计于8月18日正式开通。
前几日，青茂口岸已举办了誓师大会，通关压力测试效果理想，新增了公共交通接驳线路，开通进入最后倒计时！
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具体来看，青茂口岸位于北口岸西南侧约800米，待正式启用后，将成为澳门第六个通关口岸。
青茂口岸由一条400多米长的风雨长廊直接联通广珠城轨珠海站，旅客一下车便可口岸联检大楼。珠海侧有两个出入通道 ，一个靠近来魅力口岸城a区，另一个位于南路与北隧道交界处，近粤海国际花园。据悉，青茂口岸实施24通关，采用“合作查验，一次放行”的通关模式，以自助通关为主，将设有一百条自助通道（出入境各五十条）以及四条人工通道（出入境各两条）。仅供行人通行，不设车辆通道。所谓“一次放行”，就是仅使用“入境方”证件排一次队便可通过特制的自助过关系统，分别完成澳门和珠海的出境和入境查验，相当方便。初步计划该口岸仅限内地及港澳居民持电子证件出入。凤凰君在现场看到，青茂口岸内部装修基本完成，处于收尾阶段。室内灯光明亮，指示牌标示清晰，自助通关机器均已安装完成。另外，其配套设施青茂口岸行人天桥亦已于今年四月完工及移交。7月上旬，澳门治安警察局联合珠海出入境边防检查总站及珠海市商务局部署，开展了青茂口岸启用前阶段首次通关压力测试。自助通关设备等的首次压力测试已完成，测试效果非常理想。其中，珠海联检大楼共有12层，二、三楼为出入境口岸，其他还包括单位办公用房及停车场等。其中，上层为澳门往珠海入境通道，连接粤方联检大楼的第4层，下层为珠海往澳门方向出境通道，连接粤方联检大楼的第3层。通道设计为双层结构将珠海入澳门、澳门入珠海的人流分开，避免人流对冲，提高通行能力的安全性。澳门联检大楼方面，楼高20层及有2层地库，地面层及1楼用于的士站及上落客，2、3楼为出入境口岸，4、5楼为政府出入境部门的办公楼层，6至8楼为粤澳名优产品博览中心，9楼以上楼层将交由财政局分配其他政府部门办公之用。地下公共停车场，设有超过350个私家车位和200个电单车位。需要注意的是，由于青茂口岸是为辅助关闸口岸而设计的，故没有条件预留空间给旅游巴士及赌场巴士停泊。因此，旅游巴及发财巴只能在大楼内上、落客，即上即落，不能停泊。凤凰君则从业内人士处了解到，珠海公交将设g10高峰线，往来上冲总站及青茂口岸总站，由珠海公交巴士有限公司营运。珠海公交坦洲专线方面，也将设往来青茂口岸总站及锦绣国际花城公交线路，由珠海公交巴士有限公司营运。澳门方面，青茂口岸巴士站已于本周六（8月14日）亮相，同日起恢复何贤绅士大马路靠近验车中心旧址的巴士站，并更名为“青茂口岸”站，供51a（往海擎天）及mt4（往凼仔客运码头）路线停靠。另外，调整或延伸多条巴士路线行程至邻近青茂口岸的5个巴士站点，使前往口岸周边的巴士路线增加至16条。部分巴士站点同步更名，增加“青茂”字眼以便识别。
8月18日（下周三）起，则增加71特班车（71s）循环线，逢周一至周五（公众假期除外）早上8时及9时往返澳门大学至司打口，以回应下环区前往大学校园的乘搭需要。
另据澳门日报消息，青茂口岸对面原市政署苗圃、旧验车中心等土地，除建设口岸广场前地及户外活动空间外，计划增设约25个泊位的旅游巴停泊区。青茂口岸的作用，不仅将有效纾解关闸-北口岸通关人流压力，创新口岸“两地一检”的通关模式。
未来，这里还将实现广珠城际轨道与澳门轻轨的便捷对接，成为澳门轻轨融入粤港澳大湾区城际铁路的关键枢纽。此前，广州公共资源中心发布了一则《南沙至珠海（中山）城际工程珠海北口岸枢纽方案研究项目》的招标文件，透露了不少关键信息。其中提到，应以南沙至珠海(中山)城际的引入契机，统筹口岸边检、城际铁路、高速地铁、道路体系等交通设施，综合枢纽集疏运、地下开发空间，进行一体化规划...招标要求提出，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划。支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。言外之意，也就是说，青茂口岸将成为两地轨道交通衔接的关键，现已提上议程，正式纳入研究范畴。另外，该文件还研究北口岸与青茂口岸的相互关系、拱北口岸与港珠澳大桥人工岛的相互关系，拓宽城市合作空间。不难看出，南沙至珠海（中山）城际工程，作为粤港澳大湾区城际铁路建设规划之一，单独招标有关“北口岸枢纽方案”的研究，其重要性不言而喻。其研究的重点内容，便是加强珠澳两地的融合，衔接澳门轨道交通，融入粤港澳大湾区轨道交通，乃至国家的铁路网络。
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2021-08-15 14:05:22
