10月19日，《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》批前公告在珠海住建局网站上发布，在公示中初步明确了7条轨道交通的走向，虽然只是批前公示，并非最终落实结果，在线路公布之后，不少网友在微信等各渠道发表了自己对珠海地铁的看法，主要包括以下几种：
1、 珠海地铁建成是“有生之年”级别的成就。
2、 为何不学广州、深圳的轨道交通发展方式，珠海不先大力发展中心区交通，走去发展地广人稀的西区。
3、 珠海不到200万人口，玩得起地铁？说笑吧？
珠海地铁规划图
地铁1号线：九洲港——金湾枢纽—金湾机场
地铁2号线：金鼎——拱北口岸（支线）
地铁3号线：横琴口岸——白藤头
地铁4号线：十字门——鹤州——金湾枢纽
地铁5号线：金湾枢纽——富山站
地铁6号线：白藤头——鹤州南
地铁7号线：斗门井岸——鹤州南
但是在业内看来，这份规划意义十分重大，并且珠海有实施的资本。在大家地产董事陈志先生看来，对于珠海发展的意义不仅仅是最后的落实，更多的是发展方向的、发展步伐的明确。，经济发展重心和人流释放的倾斜方向，“通过重构整个地铁沿线，我们可以看出珠海整个经济发展的规划格局。”——这是一份具有指标性的一份规划。
珠海经济将先向西走再向北走 金湾中心地位明确
对于珠海的地铁规划，虽然规划七条地铁线，但是陈志认为，比较可能在可见将来实现的地铁线为地铁1、2、3、4号线，并在这基础上陈志归纳了未来珠海发展的两大方向：
1、金湾承接珠海东西，珠海未来经济发展支点
从规划来看除了2号线，1、3、4号线都是围绕金湾来走，“以金湾为中心，向东三十公里是九州港，是珠海核心区，向西30公里就是高栏港，以南是珠海机场，作为沿线，我认为布线是科学的”
2、唐家成为珠海香洲区人口分流重要出口 成经济发展第二支点
从整个轨道交通思路可以看得出来，以金湾为中轴，珠海经济“朝西走”代表着人力和产业资源的朝西走，而去往唐家（高新区）的“朝北走”则是代表了香洲人口与高新区结合进行向北的分流，在珠海整体规划中，属于第二经济支点。
珠海预计优先修建西部3条地铁线路
而针对很多网友不解的“地广人稀的西区”是否有需求优先发展地铁，陈志的答案是“足够，而且有必要”。陈志举出了高栏港今年上半年的经济发展数据，“高栏港在珠海各个大体量经济体中gdp增长率是排在位的，超过10点增长的区域，作为珠海产业的代表，高栏港在上半年就动工14个大体量项目。高栏港也是十九大之后强调‘新实业’发展方向，珠海的一大代表。”
在这个大背景下，虽说整个西部配套支持的是金湾，其实更多的是高栏港。这让金湾沿轨道的中轴线成为了西部人才商贸的聚集地，高栏港则作为一个产业龙头，地铁的存在让两者形成商业配比均衡的情况，陈志认为这非常难得。
不仅从经济上和唐家相比，西部修建轨道交通的需求更加迫切，同时从地理条件和修建难度来说，西部腹地和北部相比要更大，地势平坦，地铁建设实现比较简单。预计未来将会优先修建西区来往市区的1、3、4号线。
这些将有地铁的区域现在买多少钱，有你家吗？
无论未来珠海地铁是否按照“先西进，后北进”的思路来走，从规划上来看，以下这些区域将会地铁经过的区域，什么时候实施只是时间问题而已。据某位铁路业内人士所言，即使现在7条线马上挖土动工，珠海的地铁都要5年，而一条一条来，则至少需要12年。
但是区域发展已经在路上，根据地铁规划，未来地铁将会在以下区域集中。
已发展区域：金湾航空新城、斗门白蕉新城、斗门井岸新城、横琴新区、唐家、保税区、南湾、老香洲、吉大、拱北。
未发展区域：西部中心城区a片区，西部中心城区b片区，平沙新城
而在已发展区域中，标粗的几个区域将是未来珠海发展重心所在，也是未来经济发展的重要支点，那么现在这些区域商品房销售情况如何，将会有你家吗？
金湾航空新城今年供货量较少，但是11月份将会有一次拍地，届时将会进一步刺激该区域楼市。
虽然唐家发展时间较长，但是由于地理位置和环境的阻碍，一直未能成为珠海经济发展的重心。
横琴多数项目都为40年产权的商业项目。仅有少数住宅项目。
斗门的分区规划逐渐明确，由于交通原因，该区域一直是珠海的一个价格洼地，但随着地铁的规划和上马，未来板块走势普遍被看好。
老香洲、吉大、拱北作为珠海生活最成熟的区域之一，受到购房者的追捧。供应产品主要以改善大户为主，价格保持高端。