近日，深珠通道公路工程的珠海侧公路工程设计研究项目开始招标。刚刚，深圳官方更是明确表达，“深珠通道双侧走向均已明确”、“仅半年就加速从图纸规划到前期研究、设计招标的项目落地”。凤凰君发现，不仅是公路工程，深珠高铁、城际的双侧走向，具体细节都已曝光，且部分对接交通工程已有实质进展。
可以说，深珠“三通道”的建设，势在必行，只是建设前后顺序的区别！
本文将根据官方最新的公告，为大家进一步梳理深珠双侧的具体路线和工程进度，一起带着信心看下去吧起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。今年6月6日，珠海公共资源交易中心发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，明确了珠海侧的公路工程走向。《招标公告》显示，深珠通道为公铁复合通道，珠海侧将设淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。根据《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）草案公示》，伶仃洋（深珠）通道进入珠海后，先后经过淇澳岛、科创北围，再一路向西，与深南高速重合，直通南宁。6月9日，广东省交通运输厅发布了《深圳至南宁高速公路中山至珠海段工程可行性研究报告编制技术服务的合同公告》。该工程起于中山东部外环高速公路北围互通立交，与深圳至南宁高速公路跨海通道相接，终点位于莲州镇跨虎跳门水道后与深圳至南宁高速公路江门段相接，线路总长约43公里。这意味着，伶仃洋（深珠）通道和深南高速都被正式提上日程，完成前期研究、设计招标的项目落地。值得关注的是，伶仃洋（深珠）通道和深南高速在珠海市内将设互通立交，分别衔接港湾大道、金琴快线、京珠高速、西部沿海高速、广珠西线高速、江珠高速、高栏港高速等通道。未来在珠海任意片区，都可以快速驶入深南高速，对接伶仃洋（深珠）通道，纳入“深珠1小时生活圈”。
目前，深圳方面已完成深珠通道深圳侧走向的方案设计，采用西桥东隧方式铺设。今年4月14日，深圳市规划和自然资源局南山管理局发布《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）公示，显示深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。
据悉，广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程还预留了深珠通道连接线。未来，深珠通道也将在深圳前海地下交通枢纽无缝连接广深沿江高速和南坪快速，形成地下立体交通网络。
另外，与深珠相接的深圳宝鹏通道项目前期中标，预计2025年7月完成施工。宝鹏通道规划为复合通道，其中主线定位为城市快速路。这意味着，未来深珠通道和宝鹏通道，大概率会以复合通道的交通模式对接，并深入深圳腹地。
深珠高铁始于深圳西丽站，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）草案公示》提到：加快开展伶仃洋通道（铁路功能）前期研究工作，力争十四五末期启动深珠高铁、深珠城际建设工作。
从公示图可见，深珠高铁进入珠海后在科创北围设珠海北站。另外，南珠（中）城际、广珠城际都将引入珠海北站，从深珠高铁下客后，能由此换乘。
深珠高铁经过珠海北站后，再向西延伸至珠海中心站（鹤洲）。在珠海中心站（鹤洲），可分别换乘珠肇高铁、广珠（澳）高铁等交通线路。
深珠高铁始于深圳西丽站，在今年4月23日深圳市规划和自然资源局发布的《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》中，提到“西丽站是深珠城际的引入车站”。
西丽高铁枢纽规划13个站台25条线路，今年将正式动工。
深珠城际始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。《珠海市综合交通体系规划（2021-2035年）草案公示》提到：向东加快推进深珠城际规划建设，向西加快推进珠斗城际规划建设。
深珠城际进入珠海后在后环设站，并与南珠（中）城际并线。
随后穿越主城区，再引入珠海中心站（鹤洲），随后对接珠斗城际。目前，珠海中心站(鹤洲)高铁枢纽站开发建设已全面启动。
《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）显示，深珠城际在深圳预留的接口在妈湾的“前保站”，并与深惠城际贯通。
前保站属于“穗莞深城际机前段”，则计划于2025年建成开通。
如今在伶仃洋两岸，北有深中通道、南有港珠澳大桥。而深珠通道，是重要的中间通道。深珠通道建成后，不必绕行虎门大桥，深圳到珠海约30分钟直达，并且可以在西丽枢纽直接转换地铁，十分便捷。更重要的是，深珠通道直接连接深圳的前海，这是一个产业和金融聚集的高地。在此之前，单靠一条深中通道，对于珠江口西岸来说，并不足以承接深圳多种的产业和金融布局。而珠海，也需要一条能直接快速连通深圳的通道，进一步打破珠海对外的交通瓶颈。聚焦在珠海来看，科创北围乃至整个高新区，都是承接深圳外溢的首站，这里也集中着不少的高新技术产业，有望实现优势互补。未来若要承接深圳的人流，诸如珠海北站、金琴快线、广珠城际等交通，无疑也要迎来升级，珠海内部交通的循环，也在不断做好准备。
整体来看，深珠“三通道”在深珠双城的官方层面，不断在推进，如今也看到了实质的动作，我们一起用发展的眼光来期待吧！毕竟有些事，功在千秋呀！